物流软件大趋势

    软件开发公司认为今后10～20年，中国制造业提高效率都将围绕物流供应链展开。中国物流软件市场在不远的将来将实现跨越式发展，前景广阔。
对国内物流软件供应商来说，要想实现快速发展有两条出路可供选择。烟台软件开发公司与您一起分享。
    第一，实现产品的模块化、标准化、规模化。
    说得严重些，产品的模块化关系到物流软件企业的生死存亡。一些物流软件企业之所以在演变与竞争中能够存活下来。一个重要的技术原因就是，它们实现了软件产品的模块化，这样可以减少后续项目开发的成本，而且经过长时间的经验积累，企业逐步具备了高超的业务分解能力。对外界来说，需求不同，物流软件产品随之千变万化，但对内行而言，只不过是组装方法不同而已。
    产品模块化，在今天的信息行业，可概括为SOA的架构，成为技术发展的一个指导思想。作为面向服务的架构。SOA是指模块化、标准化、平台化的中间件(模块)，不过这种模块是功能模块、服务模块，不是技术模块。业务人员在分析客户需求时。要分析模块化和标准化的需求。SOA使得企业物流在千变万化的过程中能够降低开发成本。现在，功能模块有了一些中间件商品。
    第二，立足行业服务，做专做深。
    不同行业的物流自有其特点，任何一个物流软件也不可能适用于所有行业。因此对物流软件企业来讲，必须选准一个或几个行业，深入了解行业特点和企业运作模式。开发出适合这个行业客户需要的软件产品，满足客户深层次的需求。
    这里还有一个问题必须引起相关人员注意：当设计物流软件时。应以业务整合的牵头人为主导，IT商不能作为主角，只有这样才能设计出符合客户需要的物流信息化软件。因为物流信息化的核心是业务的整合、流程的整合、资源的整合。
    新商业模式：
    现在国内物流软件行业正处在一个重要的转型时期。IT软件供应商，尤其是管理类软件供应商，正从制造业的商业模式转向服务业的商业模式。
    目前，国内一些物流软件供应商也开始尝试免费为客户提供软件系统，但要求参与客户的日常运营，收取运营费。打个比方，假设客户在全国有1000个网点，每个网点每年收费1000元，那么软件供应商每年从这个客户收取的费用就会高达100万元，相当可观。
    其实，收取运营费用非常有利于物流软件供需双方的发展与合作。对用户来说，不需一次性支付高额软件购买费，进入门槛低，若软件使用效果好，可一直使用。对软件供应商来说，虽然前期软件开发投入成本很高，但容易获得客户的认同和持久收益，利于企业长远发展。在市场经济时代，获得客户尤其是稳定的客户才是最重要的。如果能赢得10个大客户的合同，那软件供应商的发展就会步入良性循环当中。
    收取运营费(服务费)的商业模式是国内物流软件业销售方式的一个重大革新，是一个很新的发展方向，但至今在国内的成熟案例还很少见。国内有一些物流软件企业在采用“产品带项目”模式销售产品，而实际上这仍然没有摆脱制造业的商业模式。即使这种模式现在行得通，将来也注定失败，因为企业信息化是服务业的商业模式，关键在于客户需要什么就提供什么。